Enw llawn AGV yw Cerbyd Tywys Awtomataidd, a elwir hefyd yn gar AGV. Mae'n cyfeirio at gerbyd cludo sydd â dyfeisiau llywio awtomatig megis electromagnetig neu optegol, sy'n gallu gyrru ar hyd llwybr llywio diffiniedig, gyda swyddogaethau amddiffyn diogelwch a throsglwyddo amrywiol.
Mae'r cyfuniad o ddeallusrwydd artiffisial a Rhyngrwyd Pethau wedi dod yn duedd fawr yn y diwydiant, ac mae'r car AGV yn gynnyrch y ddwy dechnoleg hyn. Mae'n defnyddio'r batri fel y ffynhonnell pŵer, trwy reolaeth gyfrifiadurol gall gyflawni trin di-griw, gyda robotiaid i gymryd lle gweithlu, arbed llafur ac amser.
Mae gradd awtomeiddio AGV yn uchel iawn, a gellir ei reoli'n llawn gan ddefnyddio cyfrifiaduron, offer rheoli electronig, synwyryddion ymsefydlu magnetig, adlewyrchwyr laser ac offer arall. Dim ond i wireddu'r gwaith cludo y mae angen i'r rheolydd roi cyfarwyddiadau ar y cyfrifiadur. Yn ogystal, gellir rheoli llwybr cerdded a chyflymder y troli AGV, yn ogystal â hyd nes y bydd yn stopio. O'i gymharu â'r modd cludo nwyddau traddodiadol, gall AGV wireddu'r holl broses o fonitro'r cerbyd, gwella materion diogelwch yn fawr, osgoi damweiniau, a gwella dibynadwyedd yn fawr.
Mae'r AGV hefyd yn ardderchog o ran estheteg, ac oherwydd ei faint bach, gellir ei ddefnyddio i deithio o weithdy i weithdy. Ac mae ganddo swyddogaeth codi tâl, sy'n sicrhau y gall y troli AGV weithredu fel arfer am 24 awr, sy'n hyrwyddo pŵer gwaith yn fawr. Pan fydd pŵer y troli AGV ar fin rhedeg allan, bydd yn anfon gorchymyn codi tâl cais i'r system, ac yn codi tâl yn awtomatig ar ôl i'r system dderbyn y signal caniatáu. Mae bywyd batri troli AGV yn hir iawn, yn gyffredinol yn fwy na 2 flynedd, ac mae'r cyflymder codi tâl hefyd yn gyflym, fel arfer ar ôl codi tâl am 15 munud, gall weithio am bedair awr.
Gyda datblygiad a datblygiad technoleg, mae troli AGV wedi dod yn boblogaidd yn raddol, ac mae pris a chost peiriant sengl wedi gostwng, sydd wedi darparu cymorth ar gyfer trawsnewid digidol a deallus llawer o fentrau bach a chanolig.